第1章　ポリシーの決定
第2章　タイヤ
第3章　ホイール
第4章　使ってみて

第1章　ポリシーの決定

　Alfa 147はそこそこ馬力があり、走るのが楽しい車です。でも、高速で走るときもう少し高いギアが欲しいと思っていました。また、ロードノイズの大きさも気になるところ。純正ホイールも重苦しいデザインでちょっと気に入らない。というわけで、以下のポリシーでタイヤ、ホイールを選びました。

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第2章　タイヤ

　タイヤはサイズが豊富にあるので、多品種少量生産です。その中でも、選んだタイヤサイズは205/50-17という特殊な方(Porscheのフロントタイヤ程度しか採用無し)なので、自ずと銘柄が限られてしまいます。まあ、選択肢が減って選びやすくなりましたが。タイヤの性格は、ハイエンドタイヤ(オールマイティに高性能、オール５みたいなタイヤ)は、高いし、そこまでグリップは要らないし、ちょっとうるさそうなので、それをコンフォート側に振ったタイヤがターゲットです。で、候補はMichelin Pilot Primacy, DUNLOP SP9000(ハイエンドだけど安いので), ヨコハマ dB Euroです。最終的には、Pilot Primacyに決定。internetの口コミ情報で評判が良かったのでこれに決定です。A-160の時のPilot MXV-3Aも悪い印象はなかったし。

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第3章　ホイール

ホイールはタイヤ以上に選択肢が多く、メーカも多いです。そのため、カタログには載っているけど在庫のない品も数多くあります。と言うわけでハマりました。第４希望のホイールに決定です。

ホイール	Alfa 147用サイズ	コメント	納期(2003年2月時)
Stilauto - SR500	7x17 (37) 62 @42k\ silver 凡例： リム幅 x 直径 (オフセット) ハブ径 @定価 色	理想的なサイズ デザインも好み。 ハブ径が62でハブリング着用というのはちょっとイヤ。	納期3ヶ月
Speedline Corse - Chrono	7x17 (40) ? @42k\ siver / white	理想的なサイズ。 好みのデザインからははずれるけど、Speedlineだから許す！	シルバーは在庫無し、生産予定無し。 白は即納。
prodrive - GC-010E	7.5x17 (38/42) ? @62k\ Britsh Brack	理想的なサイズ。 デザインも好み。でも色が黒なのは残念。 鍛造の軽量高剛性ホイールは僕にはオーバクオリティかな。	新発売、詳細不明。
ASSO international - Partire	7.5x17 (35) 58 @29k\ siver / gold /black	これに決定 定番的サイズ。 当然取付に問題なし。値段も安い。 そのためユーザが多そうなのがイヤ。軽い+安い=材料、金型をケチっていると言う感じがして、質的には不安。見た感じ華奢すぎるのもちょっと。	シルバー、ゴールド即納可
O.Z.racing - Crono	7x17 (42/37) ? @47k\	理想的なサイズ。 好みに対して濃すぎるのと、ボルト穴は10個開いてそうなのはちょっと。 O.Z.というのは捨てがたいが。	？
Tecnomagnesio - Detroit	7.5 x17 37 or 30 @?\	理想的なサイズ。 入手難かも。フランス車専門店が輸入している。Alfa 147には大人しすぎるかな。オフセット37は100/98となっているが、マルチPCDの　10穴か、偏心ボルト使用かは不明。	？
ENKEI - Racing RPF1	7.5 x 17 (30) 58 @42k\	軽量。走り屋の定番？ オフセット30だとはみ出さない？	？
SpeedStar - SSR Type C	7.5 x 17 (32) 58? @47k\	軽量。丈夫そう。 純正キャップが付くから、アルファ専用と考えてハブ径はたぶん58。 オフセット32ってぎりぎりツライチなのかも。	？
OZ racing - Super Turismo Evo.	8.0 x 17 (35) ? @49k\ white / silver	かなりカッコいいと思う。ツーリングカーレースの定番。でも、8J。残念。	？
横浜ゴム - Krauzer X	8.0x17 (35) ? @49k\ 　別売り：ボルトキット4k\	かなり好みのデザイン。でも、8Jだし、ボルトの出費もバカにならない。	？

　上から順に在庫、納期を確認したところ、Partireが最初に即納であること分かり、これにしました。僕がもう少し大人なら、SR500を待ったかも。でも、タイヤを3ヶ月も店に置きっぱなしにはしたくなかったし。。。。
　タイヤショップの話によれば、この時期(2月頃)、輸入ホイールは購入計画を立て、船便を手配している時期。そのため品薄とのこと。
5月の連休あたりが一番品数が豊富で、買うならこの時期が一番いいとのことです。
　逆にレアなホイールなら、2月ごろがいいようです。船便に希望するホイールを積み込めるので、納期が早いとのこと。SR500はまさに、それが可能だったのですが。

参考
　ホイールのツライチ度合いを測ってみました。ハブ鉛直線上でのホイールアーチ端との距離です。ナットを結んだ糸を垂らして測りました。左右の平均値。
＃正確にはもう少し広い範囲でホイールアーチに納まっている必要があります。

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第4章　使ってみて

　走った感想は次の通りです。まず、当たりが柔らかい感じ(エアは2.4kg/cm2)。音も静か。Fire Hawkが「ター」っていうロードノイズを発していたとするなら、「スサー」って言う感じ。耳障りな高音が減ったためか、音のボリュームも小さくなった感じがします。バネ下が非常に軽くなったんですが、路面への追従性は何となく良くなったような気がします。軽快な感じ。加速も良くなったような。一方でわだちに取られやすくなったような気もします。
　止まって眺めてみました。リム幅が7.5インチあるので、若干リム側が太い感じがします。ちょっとバルーンっぽい。サイドウォールを傷つけないように気を付けねば。FireHawkとは違いリムプロテクタ付でした。産地は、Fire Hawk、Primacyともドイツ製。ホイールは、芸のない造形。一切無駄のない事務的な感じ。フォルクスワーゲンとか、理詰めが好きそうなホンダ車には向きそうです。軽いけど、凝った形成方法(鍛造、特殊な鋳造)ではなく、安全マージンを削って得られた物なので、縁石とか、車止め、段差などに気を付ける必要はありそうです。一方で、純正のボルトがそのまま使えたり、センタキャップも純正のままで良いというのは、Alfa専用ホイールとして好ましく、なかなか良いかなという感じです。外した純正ホイール、タイヤの重量を測ってみたところ、20.2kgでした。Log(03/2)では、15kgくらいかななどと言っていましたが、認識が甘かったです。けっこうな重量物をブン回していたんですね。なお新しいホイール、タイヤの重量は未測定です(ただし、ホイールは6.7kg)。そのうち、ローテーションするときにでも測ろうと思っています。
　2003/11/3。新しいタイヤ／ホイールの重量が分かりました。16.4kg。う〜んすばらしい。3.8kgx4=15.2kgの減量です。バネ下の質量がこれだけ減れば、路面への追従性もずいぶん向上することでしょう。

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